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Según los últimos datos publicados por ICEA (Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras y Fondos de Pensiones), el Grupo Mutua Madrileña es la aseguradora de automóviles que más ha crecido durante el primer semestre del año. La entidad ha alcanzado un volumen de primas de 579 millones de euros.
Malos tiempos
Decir que los grandes continúan creciendo no significa, ni mucho menos, que el sector esté boyante, sino que los pequeños se hunden cada día más y que son los poderosos los que pueden lanzar ofertas más agresivas para competir y robarse clientes unos a otros. Los asegurados, en los tiempos que corren, ni se plantean la fidelidad a una compañía, sino que eligen la más barata.
El volumen de primas en coches fue de 5.853 millones de euros entre enero y junio, lo que supuso una bajada del 1,73% respecto al mismo periodo del año pasado.
La caída en el número de matriculaciones que se viene dando desde el estallido de la crisis, hace que las aseguradoras no puedan ampliar su cartera de clientes más que atrayendo a los de las compañías de la competencia.
Mutua crece
El incremento de negocio de Mutua Madrileña responde a la aplicación del plan estratégico que se puso en marcha en 2009-2011. La estrategia de la entidad consiste en ofrecer productos más competitivos a sus mutualistas.
Mutua Madrileña se hizo recientemente con el 50 % de Vidacaixa Adeslas, la entidad de seguros generales de La Caixa. Esta sociedad tuvo un volumen de primas de automóviles de 78 millones de euros en el primer semestre, con un crecimiento del 33,5 %. La suma de ambos negocios ha dado lugar a un volumen de primas de 657 millones.
Según los datos de ICEA Mutua está en cuarta posición en el ránking por primas, y se acerca Axa que con 664 millones mantiene la tercera posición.
Además de Mutua Madrileña, suben Reale, Allianz y Mapfre, por este orden, mientras que el resto sufre un recorte en su volumen de primas.
BBVA distribuye un seguro de coches a medias con Mapfre y ha tenido un incremento del 14,4 % al captar un volumen de primas de 4,8 millones de euros.
Las de venta directa
Grupo Mapfre crece un modesto 0,1 %, lo que le permite alcanzar 1.207 millones, gracias al impulso de Verti, su filial dedicada a la venta de productos por Internet. Su principal competidora, Línea Directa, filial de Bankinter, ha recortado su negocio de automóviles un 1 %, hasta 329 millones. Clickseguros, filial de Groupama, cae un 8,39 %, al quedar su negocio en 4.803 millones, y Génesis, del Grupo Liberty, desciende un 6,88 %. La filial de Axa, Direct Seguros, crece un 1,27 %, Fénix Directo, de Allianz, crece un 2,17%. Estas seis aseguradoras de venta directa tienen una cuota de mercado del 9,83%.
Menos matriculaciones
En julio hubo 78.913 vehículos matriculados, lo que supone un 4 % menos que en el mismo mes de 2010. La nota optimista es que cae menos que en los meses precedentes, por ejemplo, en junio las ventas disminuyeron un 31,4%. El resultado es el más bajo de los últimos 18 años.
Anfac, que reúne a las asociaciones automovilísticas de fabricantes y Ganvam, a las de vendedores dicen que los datos son aún peores de lo que parece porque la comparación se realiza con el mes de julio del pasado año, que tuvo una caída del 25 %. Para hacernos una idea, se vendieron 82.169 unidades, mientras que 2004, un buen año, se matricularon 177.375 unidades en el mismo mes.
El sector ha venido sufriendo el final de las subvenciones a la compra de vehículos, la subida del IVA que aumentó dos puntos, hasta el 18 % y la crisis.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha achacado a las ayudas la mala situación y cree que hasta que no acabe el efecto de las subvenciones «no habrá una comparación exacta de la situación del sector". Sí ha reconocido que "las ventas siguen débiles".
Julio no despunta
Es el mejor mes del año, pero el décimo tercero que presenta caídas en las ventas. Anfac no se muestra optimista, porque cree no hay ninguna razón para esperar una mejora a corto y medio plazo. Tampoco Ganvam espera una recuperación, puesto que los consumidores no tienen ninguna confianza en la economía.
Frente a la parálisis del mercado interior, las exportaciones siguen al alza, lo que permite enjugar este deterioro para los fabricantes.
La caída en las ventas se debe sobre todo a los particulares. Por el contrario, las exportaciones van bien, así como las ventas a empresas y a compañías de alquiler, que siguen registrando subidas.
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