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La Asociación Empresarial del Seguro (Unespa) incluye en su última Memoria un estudio específico sobre los vehículos de dos ruedas y su siniestralidad, atendiendo a la información disponible sobre los vehículos asegurados de este tipo.
En función de los datos recopilados Unespa resume que el perfil del motero en España es el de un varón, de entre 30 y 40 años, con un vehículo de unos 400 centímetros cúbicos, lo que rompe con la imagen de que las motos son cosa de primera juventud. No obstante hay que tener en cuenta la posibilidad de que haya un colectivo importante de conductores jóvenes «enmascarados» en la póliza como segundos conductores.
Uno de cada tres conductores tiene más de 50 años
En este sentido, los datos ofrecidos por Unespa dicen que el 36,7 por ciento de las motos, el 19,1 por ciento de los ciclomotores y el 33,4 por ciento de los escúteres son conducidos por personas que tienen entre 31 y 40 años. La participación de los tramos de edad superiores tiende a ser algo menor, salvo en el caso de los ciclomotores que aumenta. Así, los conductores entre 41 y 50 años son el 26,7 por ciento de los ciclomotoristas, y los de más de 50 años el 35,7 por ciento. Uno de cada tres conductores de ciclomotor, por lo tanto, tiene más de 50 años.
Escúteres y motocicletas ganan
En cuanto a la tipología de los vehículos de dos ruedas, el 30 por en el parque asegurado español son ciclomotores, mientras que el 70 por ciento restante corresponde a escúteres y motocicletas.
El segundo gran componente del parque corresponde a los escúteres de baja cilindrada, es decir por debajo de 150 centímetros cúbicos, que son el 17 por ciento del censo. A continuación se encuentran las motocicletas entre 500 y 750 centímetros cúbicos (12,5 por ciento) y las de 76 a 150 (11,8 por ciento).
La cilindrada va por edades y sexo
Una de las característica principales en cuanto a las cilindradas es que las mujeres conducen en su mayoría vehículos de unos 100 cc, una elección que mantienen de manera más o menos constante a lo largo de la vida, mientras que los hombres enseguida suben el escalón de potencia y entre los 30 y los 40 años apuestan por motocicletas del entorno de los 400 centímetros cúbicos".
Por tipologías, uno de cada cinco conductores de ciclomotor es mujer, siendo el principal tramo de edad el de 26 a 30 años (casi el 36 por ciento).
El 20 por ciento del parque supera los diez años
Desde el punto de vista de la antigüedad del vehículo, los datos que maneja Unespa hablan de que alrededor del 20 por ciento de los vehículos de dos ruedas asegurados tiene más de diez años de antigüedad, siendo los de más de 25 años muy poco frecuentes. Las motos, ciclomotores y escúteres nuevos vienen a ser aproximadamente un 4,5 por ciento del total de motos con más de una década de historia. Una cuarta parte del parque de dos ruedas asegurado tiene dos años o menos de antigüedad. Por debajo de los cinco años de antigüedad se encuentra prácticamente la mitad del parque.
145 motos de cada mil están en Barcelona
Cataluña y Andalucía son las comunidades autónomas en las que el uso de los vehículos de dos ruedas es mayor, especialmente en el sureste de Andalucía y en el área de Barcelona. De hecho, Barcelona es la provincia de España con mayor presencia: 145 de cada 1.000 vehículos de dos ruedas asegurados en España pertenecen a la provincia de Barcelona, sobre todo los tipo escúter. Por detrás se sitúa la provincia de Madrid, con el 7,3 por ciento, con una participación elevada (más del 9 por ciento) en el parque de motocicletas, motocarros y quads, pero baja en ciclomotores (3 por ciento). Por localidades, la que cuenta con mayor número de motocicletas en relación al total de vehículos asegurados en España es Mollet del Vallés, mientras Sanlúcar de Barrameda posee la mayor concentración de ciclomotores.
Más accidentes en motos "pequeñas"
A la hora de estudiar en qué medida la potencia del vehículo de dos ruedas tiene efectos sobre los siniestros, la información obtenida sugiere que no existe un patrón claro de siniestralidad proporcional al cubicaje. De los datos disponibles, cabe comentar que los vehículos de menos de 50 centímetros cúbicos tienen una siniestralidad que es un 15 por ciento más frecuente que la media, lo que les convierte claramente en el la categoría donde la siniestralidad es más probable.
Accidentes mas graves en motos "grandes"
La inexistencia de patrón no se repite, sin embargo, sí ocurre cuando se habla de la gravedad o coste del siniestro. En este caso, la gravedad repunta a partir de los 100 centímetros cúbicos, alcanzando valores especialmente elevados (de hecho, los únicos por encima de la ratio para todos los vehículos) a partir de 500 centímetros cúbicos; siendo estos vehículos, por lo tanto, los potenciales generadores de mayores daños.
Más accidentes en motos nuevas
Otro factor importante en la frecuencia del siniestro corporal provocado por un vehículo de dos ruedas es la antigüedad del vehículo. Cuanto más nuevo es el vehículo, hay más riesgo de accidente. El punto más alto se produce entre los vehículos de un año de antigüedad, cuya frecuencia de siniestro es de un 56 por ciento del total de vehículos.
Esta diferencia comienza a descender en los siguientes tramos de «edad del vehículo», hasta situarse en el entorno de las tasas del conjunto del parque en las motos. ciclomotores y escúteres de cinco años de antigüedad. A partir de aquí, los ratios siguen descendiendo, hasta llegar a vehículos de dos ruedas de edades muy elevadas, que probablemente tienen muy escasa movilidad y además desarrollan velocidades muy moderadas, entre los cuales se llega a frecuencias de un 75 por ciento por debajo de las del conjunto del parque.
La edad influye
Si se toma en consideración el factor individual de la edad, el patrón de siniestralidad refleja que entre los 15 y los 17 años, ambas edades incluidas, la frecuencia de accidentes graves provocados por vehículos de dos ruedas es más de tres veces la del conjunto de los vehículos.
Una segunda «etapa» se distingue en el tramo entre los 18 y los 20, edades en las que la frecuencia dobla la del conjunto de conductores y vehículos.
A partir de los 21 años, y hasta los 35 la frecuencia todavía está por encima de la tasa de todos los conductores, aunque de manera decreciente. Y entre lo 34 y los 35 años es el conductor medio español en lo que a siniestros graves se refiere.
Conductores noveles
La frecuencia de siniestros es especialmente preocupante entre los conductores con un año de carné de conducir, entre los cuales los siniestros graves es el doble que la del conjunto de conductores. Este ratio desciende de una forma muy regular durante los diez primeros años de antigüedad de la licencia de conducción, pudiendo decirse que el conductor con diez años circulando en vehículo de dos ruedas es el conductor medio.
Geosiniestralidad
Según los datos del informe de Unespa, Melilla es la localización con más accidentes graves provocados por vehículos de dos ruedas, superando en tres veces el índice medio del conjunto de España. Siguen en probabilidad de siniestro Las Palmas y Pontevedra que es 1,6 veces alta considerando el número de vehículos en circulación. A continuación se sitúan Cádiz, con un riesgo de siniestro 1,4 veces superior a la media y Ceuta con un índice de 1,3.
Entre las provincias donde la frecuencia de siniestros graves es más baja, encontramos Ávila, donde la probabilidad de un siniestro es un 70 por ciento más baja que en el conjunto de España, y Soria, que está en niveles muy parecidos.
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