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Desde 1981 el límite de velocidad en nuestras autovías y autopistas está en 120 km/h. Pese a las mejoras en las carreteras y en la seguridad de los vehículos, ese tope no se ha modificado.
La plataforma que se lanza con el nombre de Movimiento 140 (www.movimiento140.com) está recogiendo firmas con el fin de que esta iniciativa ciudadana sea debatida en el Congreso. Su principal argumento es que la mayoría de los accidentes graves no son debidos a un exceso de velocidad ni se producen en las vías por las que se puede circular a 120 km/h. El Movimiento 140 distingue entre velocidad excesiva y velocidad inadecuada, igual que viene reiterando Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados.
Según datos de la DGT
El Movimiento 140 cree que «140 km/h es una velocidad legal en muchos países de Europa y mucho más coherente con los actuales trazados, las capacidades de los automóviles y, sobre todo, porque permite un mejor uso de los recursos públicos».
Según se afirma en su web, con datos de la DGT, el 72,8% de las víctimas mortales son en carreteras convencionales, no en autovías ni autopistas, mientras que tres de cada cuatro radares están en las autovías y autopistas.
Cabe señalar que un 42% de los accidentes son imputables a las distracciones. La "velocidad inadecuada" está presente en menos del 10% del total de accidentes en autopista y autovía. Esto demuestra el fracaso de la criminalización de la velocidad como factor de disminución de los accidentes.
El 26% de los muertos no llevaban cinturón, lo que supone el doble de los que iban a velocidad inadecuada.
Los límites de velocidad son muy contestados por los ciudadanos y pueden seguirse en Facebook y Twiter, donde quienes apoyan esta iniciativa se quejan de que hoy tenemos que circular a la misma velocidad que cuando teníamos un 600, con el abismo de seguridad que media entre aquellos coches y los actuales. |
