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Gracias a las numerosas iniciativas municipales de los últimos años, el uso de las bicicletas se han multiplicado en las calles. Y esta nueva realidad hace necesaria una regulación encaminada no sólo a garantizar la seguridad del usuario de bicicleta frente a la agresión de los vehículos de motor, sino también la de los conductores que sufren un accidente por imprudencias del ciclista y, sobre todo, la de los peatones, que han visto incrementada su inseguridad incluso en las aceras.
La indefensión de los peatones frente a los atropellos ocasionados por usuarios de bicicletas fue precisamente el tema central de la celebración del foro-debate organizado por el Colegio de Mediadores de Zaragoza y Teruel sobre las bicis, los peatones, el tranvía y la circulación.
Matricular las bicicletas
El presidente del Colegio, José Luis Mañero, expuso en las conclusiones que la solución a esta tendencia de siniestralidad pasa por establecer un registro obligatorio de bicicletas, que iría acompañado de su matriculación. De ese modo cualquier bici implicada en un accidente sería inmediatamente identificada, algo que ahora resulta imposible. Además, en caso de robo del vehículo este podría ser denunciado.
Seguro obligatorio
Según explicó, este registro iría acompañado de un seguro obligatorio para las bicicletas, de modo que si un ciclista causa un daño a un peatón o a otro ciclista o incluso un vehículo de motor, su seguro respondería por los perjuicios causados, mientras que ahora no existe reclamación posible. Este seguro también le cubriría a él mismo ante cualquier accidente.
Responsabilidad civil
Laura Martínez-Cabezas, vicepresidenta del Colegio, manifestó que desde el sector asegurador se recomienda la cobertura de responsabilidad civil obligatoria para los propietarios y usuarios de bicicletas, y la cobertura de asistencia jurídica para los perjudicados por un siniestro. Propuso como fórmula la posibilidad de que esta cobertura se pudiera incluir, por ejemplo, dentro del seguro de Hogar.
Facilitar la labor de la Policía Local
Por su parte, el intendente de la Policía Local, Manuel Solanas, defendió la importancia de la educación y la prevención para evitar los siniestros circulatorios y, en el caso de las bicicletas, apostó por la instauración de un registro que permita tenerlas identificadas y, en caso de infracción, la labor de la policía local sea más sencilla.
Hay que hacer cambios legislativos
Finalmente, Ricardo Esteban, en nombre del Colegio de Abogados, también respaldó la necesidad de un registro obligatorio, ya que "las bicis son buenas, pero a cada uno hay que imputarle el riesgo que tiene", y ha manifestado que los nuevos actores de la circulación están provocando cambios importantes en el tráfico, que se convierten en cambios legislativos, como el límite la velocidad a 30 kilómetros por hora en calles de un sólo carril.
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