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Al parecer el diario El País ha abierto la caja de Pandora antes de tiempo, o lo que es lo mismo, antes de las elecciones municipales y autonómicas. Según un borrador de la nueva Ley de Eficiencia y Renovables, al que ha tenido acceso el diario de tirada nacional, el ministerio de Industria contempla endurecer la exigencia de emisión para los vehículos exentos de pagar el impuesto de matriculación, que pasaría de los 120 gramos emitidos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido a sólo 100.
También según fuentes de El País se baraja la posibilidad de que finalmente la subida de la exigencia energética no sea tan brusca y se pase de 120 gramos a 110, pero en cualquier caso, con esta modificación se ampliaría el número de vehículos obligados a pagar el impuesto, del que actualmente quedan exentos casi el 40 por ciento de los vehículos que se venden.
Sebastián lo niega
Aunque el ministro de Industria, Miguel Sebastián, se ha apresurado a negar esa posible subida de impuestos, lo cierto es que nadie se atreve a descartar un cambio, sobre todo ahora que los rumores de un nuevo ajuste económico para cumplir con los compromisos “impuestos” de la zona euro empiezan a ser atronadores. Su salida de tono en los pasillo del Congreso con comentarios como que "Es rotundamente falso lo que publica un diario que hace tiempo que ha olvidado su propio código de estilo y debería estar avergonzado por esa falsedad y esa manipulación" hacen pensar que algo de cierto debe haber en la información.
El medio ambiente al servicio tributario
Y es que la recaudación con la supuesta subida del impuesto de matriculación, amparada por la siempre políticamente correcta etiqueta medioambiental, no sería nimia si se tiene en cuenta que cuando se diseñaron los tramos impositivos en el año 2008, sólo el 10 por ciento de los coches estaba exento de pagar el impuesto de matriculación. Desde entonces, la tendencia de mercado ha evolucionado bastante y la oferta de coches de bajas emisiones se ha multiplicado.
Solo 54 modelos de coche cumplirían los nuevos márgenes
Ahora, de los 436 modelos que actualmente cumplen con la normativa de emisión, solo 54 podrán evitar el pago del impuesto de matriculación si el límite se establece en 100 gramos, y 170 automóviles si son 110 gramos por kilómetro los que establezcan el margen.
Rápel impositivo
La actual normativa que comenzó en enero de 2008, establece un tipo impositivo del 4,75 por ciento para los vehículos que emitan entre 120 y 160 gramos por kilómetro recorrido, del 9,75 por ciento entre 160 y 200 gramos y del 14,75 por ciento para los que superen los 200 gramos, además de las motos náuticas y los quad. Con la nueva modificación, serían los emisores de 180 gramos por kilómetro los que pasarían a ocupar la franja de sucios que hasta ahora estaba fijada para los que superaban los 200 gramos.
En el transfondo está el desplome de las matriculaciones
Si a esto se añade que los beneficios por este concepto se han reducido notablemente desde el año 2008 y sólo en el primer trimestre de 2011 ya se ha recaudado un 26 por ciento menos que en el mismo periodo de 2010, parece obvio que el ministerio de Industria tenga más que previsto reformular las condiciones del impuesto de matriculación.
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