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El vicepresidente Rubalcaba anunciaba el 24 de junio la decisión del Gobierno de no prorrogar la reducción de velocidad en autopistas y autovías de 120 a 110 kilómetros por hora, a pesar de asegurar que la medida ha supuesto un ahorro de 450 millones de euros en petróleo.
Según Rubalcaba, la decisión de reducir el límite de velocidad de 120 a 110 hace casi cinco meses fue una medida temporal y circunstancial por los problemas surgidos en los países productores de petróleo que ahora no tiene justificación, debido a la reciente bajada del precio del barril y la tendencia a la estabilidad que se prevé.
Baja el petróleo, sube la gasolina
No hizo ningún comentario, sin embargo, al hecho de que el mismo día en el que se anuncia esta reducción del precio del barril de crudo subiese el de la gasolina en España.
Compromiso con el medio ambiente
Sí quiso recordar en su comparecencia que esta medida también tenía una intención de compromiso con el medio ambiente de reducir antes del año 2020 un 20 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero, por lo que sigue aconsejando la práctica de una velocidad moderada.
“Dos por uno”
El retorno a los 120 coincide con la primera operación salida del verano. Algunos colectivos insinúan que el Gobierno no se podía permitir desaprovechar el periodo de mayor desplazamiento de automóviles del año, y por consiguiente de consumo de petróleo, para recaudar. De ahí que se vuelva a permitir circular a una velocidad que supuestamente consume más petróleo y, de paso, se suba el precio de la gasolina, al más puro estilo del “dos por uno” de los mercadillos.
“Por favor, respetemos todos el 120”
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha advertido por su parte que el hecho de que a partir de del 1 de julio el límite cambie "no quiere decir que se pueda volver a correr" y ha pedido a los conductores que extremen las precauciones ante los 83 millones de desplazamientos que se prevén para este verano.
En este sentido, ha recordado de que el número de fallecidos en autopistas y autovía aumentó durante el último verano y ha recordado que España sigue teniendo "un problema con la factura energética". "Todos hemos aprendido que corriendo menos hay menos consumo, por favor respetemos todos el 120", ha subrayado.
Reacciones contradictorias
En cuanto el abandono de esta medida no hay posturas unánimes. Para Greenpeace, con la vuelta a los 120 hay un incumplimiento de la Directiva en cuanto a niveles de emisiones de CO2. La asociación ecologista solicitó en su momento a la Administración la prorroga de la medida y que fuera vinculada a los objetivos de Naciones unidas vinculará a los objetivos de Naciones Unidas para 2020.
Menos consumo de combustible por la crisis
Por otro lado, las asociaciones automovilísticas han apoyado la decisión del Gobierno, ya que opinan que la reducción del límite de velocidad ha sido poco efectiva, y que el supuesto ahorro de combustible se debe más a la crisis, que por desgracia no se soluciona con pegatinas por muy magnéticas que sean. Sin embargo sí creen que “el experimento” ha servido para generar una coincidencia general en que un ahorro de carburante en la circulación hay que buscarlo más en otras medidas como el incentivo de ventas de coches nuevos con niveles de consumo y contaminación inferiores.
A vueltas con las pegatinas
El método más utilizado para volver a los 120 será el de retirar la pegatina de los 110 kilómetros por hora, dejando al descubierto la anterior señalización. La Dirección General de Tráfico espera que a primera hora del viernes estén todas las señales cambiadas. Sin embargo, Tráfico ya ha advertido que si no da tiempo a cambiar todas las señales, los paneles luminosos de autopistas y autovías indicarán la nueva velocidad y tendrán prevalencia sobre las señales verticales. |
