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Una de las nuevas tecnologías de seguridad vial incorporadas al coche es el sistema de asistencia a la frenada de emergencia, BAS, que minimiza las consecuencias de un choque.
La Organización de Consumidores y Usuarios ha realizado un estudio sobre la eficacia de este dispositivo es seis modelos de coche, y ha llegado a la conclusión de que, aunque nada puede sustituir a un conductor atento, el sistema de asistencia a la frenada de emergencia demuestra ser muy eficaz y ayuda a reducir daños en accidentes por alcance. “Ahora sólo falta que los fabricantes incorporen este equipamientos a los modelos más económicos, tal y como sucedió en el pasado con el ABS o el control de estabilidad”.
El choque por alcance, el accidente más frecuente
La colisión de un vehículo con otro que le precede es uno de los accidentes más frecuentes. El exceso de velocidad, no respetar la distancia de seguridad y las distracciones suelen ser las causas principales de que el conductor no frene a tiempo y embista al coche que va por delante, provocando, en la mayoría de las ocasiones, una colisión en cadena de varios automóviles. El sistema de asistencia a la frenada intenta evitar que estas situaciones terminen en catástrofe.
¿Cómo funciona el sistema BAS?
Un rayo láser o un radar detecta los obstáculos y analiza diversos parámetros: velocidad, dirección, presión del conductor sobre los pedales... Si lo juzga necesario, el sistema aplica automáticamente la máxima presión sobre el pedal de freno, reduciendo tanto distancia de frenado como velocidad de impacto. Antes de entrar en acción, el sistema advierte al conductor con una alarma visual y sonora. Si el conductor no reacciona, el sistema entra en funcionamiento.
Seis modelos a examen
La OCU ha analizado esta nueva tecnología en los de seis modelos que lo incorporan para ver cuál funciona mejor. Las pruebas fueron realizadas a diferentes velocidades y se utilizaron obstáculos diseñados especialmente para el test. Los resultados fueron los siguientes:
Volvo V60: el más seguro
Tiene el sistema más eficaz. Circulando a 40 km/h consigue evitar el choque con un obstáculo estático. También es el más eficaz al evitar la colisión con un vehículo que nos preceda y circule muy despacio.
Mercedes CLS: mejor con obstáculos móviles
No es muy eficaz al prevenir obstáculos estáticos, pero funciona muy bien para evitar colisiones con vehículos que circulen a velocidades muy distintas.
Audi A7: óptima previsión
Funciona muy bien cuando detecta que el vehículo precedente está decelerando. Su sistema de aviso sonoro también es muy eficaz.
Volkswagen Passat: mejor con obstáculos estáticos
Funciona bien para evitar chocar con un objeto inmóvil si se circula a velocidades iguales o inferiores a 30 km/h. A velocidades superiores, deja de ser eficaz. Este sistema funciona mejor cuanto menor es la diferencia de velocidad entre el coche y el vehículo que le precede.
BMW Serie 5: reacciona tarde
Es uno de los sistemas menos eficaces: tarda 1,5 segundos en actuar desde que envía la señal de peligro al conductor.
Infiniti M: el menos eficaz
Es el peor de los modelos analizados. Aunque detecta distintos tipos de obstáculos, la presión que ejerce sobre el freno no es suficiente para minimizar un accidente.
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