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Según los datos aportados por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, para llenar hoy de carburante un depósito de 60 litros hay que hacer un desembolso cercano a los 83 euros, o lo que es lo mismo, cuesta 10 más que en el mismo periodo del año pasado. El precio medio del gasoil llega a 1,37 euros por litro, y el de la gasolina a 1,48.
El euro vale menos
La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) asegura que "la devaluación del euro es la principal razón del encarecimiento de los carburantes en las últimas semanas, ya que el petróleo cotiza en dólares. El problema es que la tendencia de la divisa única seguirá a la baja, ya que la crisis de crédito de la zona euro necesita, según los expertos, una divisa más débil. Se habla incluso de forzar la paridad con la moneda americana.
La mitad se va en impuestos
Cuanto más baje el euro más caro pagaremos el combustible, pero, además, hay recordar que en España la mitad del precio final que llega al consumidor por un litro de gasolina o gasóleo son impuestos que gravan los hidrocarburos. Impuestos que ya estaban antes de recesiones, ajustes y recortes y que podrían revisarse.
En el caso del gasóleo, según los datos aportados por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), ese porcentaje se eleva al 49,38 por ciento, lo que supone 0,64 euros por litro. De esta cantidad, 0,40 euros (el 62 por ciento) procede del Impuesto de Hidrocarburos, cuya competencia recae sobre el Estado, mientras que otros 14 (el 32 por ciento) provienen del IVA.
El céntimo sanitario
El 6 por ciento restante corresponde al impuesto de venta minorista de determinados hidrocarburos, que tiene dos tramos: el estatal (2,4 euros por litros) y el autonómico, que es el llamado céntimo sanitario que ya se aplica en ocho comunidades y a partir de marzo empezará a funcionar en Cataluña y Castilla León. La recaudación de este impuesto extra teóricamente se destina íntegramente en sanidad y medio ambiente.
Dependemos de Irán
La devaluación del euro y la carga de impuestos no son los únicos problemas de España respecto al precio de los carburantes. El encarecimiento que puede sufrir el barril de Brent, de referencia en Europa, si finalmente se cumplen las amenazas de Irán de cerrar el Estrecho de Ormuz, la principal vía de las exportaciones de crudo desde el Golfo Pérsico, afecta directamente a nuestro país.
Irán es productor del 5 por ciento del crudo mundial y el mayor suministrador de España. De producirse un problema semejante al de Libia a principios de 2011, que disparó el precio del barril a los 125 euros (actualmente la cotización está a 110), España se enfrentaría a un problema realmente serio, ya que el 80 por ciento de la energía que se consumimos procede del petróleo.
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