La práctica del ciclismo recreativo en España crece cada día. En los hogares españoles ya hay más bicicletas que balones y la actividad ocupa la tercera posición, por detrás de la natación y el fútbol.

Mientras que los desplazamientos en bicicleta al trabajo no llegan ni al 1% (en Bélgica o Suiza superan el 13%), el uso recreativo de la bicicleta hace que muchos aficionados transporten su bici en el coche para emprender rutas por carretera, vías verdes, carriles bici…

La seguridad

Transportar la bicicleta en el vehículo con seguridad durante el desplazamiento, tanto para los ocupantes como para el resto de los usuarios de la vía es muy importante. Por eso el Real Automóvil Club de España RACE y la compañía de seguros Caser han llevado a cabo un estudio con el fin de conocer los hábitos, comportamientos y conocimientos de los usuarios a la hora de llevar su bici en el vehículo.

¿Cómo se lleva?

En el mercado existen diversos sistemas para el transporte de bicicletas.

• Portabicicletas de techo

• Portabicicletas trasero de bola

• Portabicicletas de portón trasero

• Portabicicletas de remolque

• Transporte dentro del vehículo

Los firmantes del estudio han constatado que entre 2.662 encuestados, el 67% llevan su bici dentro del coche; un porcentaje seguido, a distancia por el portabicicletas de techo (12%) y el de remolque (11%). La mayoría opina que el interior de su vehículo es el método más seguro para trasladar la bici, aunque creen que la información existente sobre cómo trasladarla es escasa o nula, que desconocen la normativa sobre cómo llevarla y que no saben cuál es la sanción por llevar la bici de forma incorrecta.

Normativa para el interior

A la hora de llevar la bici en el interior se pueden aplicar algunos artículos del Reglamento, el 18.1, y de la Ley de Seguridad Vial, 11.2. A saber: el conductor está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos deberá cuidar especialmente de mantener la posición adecuada y que la mantengan el resto de los pasajeros, y la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencias entre el conductor y cualquiera de ellos.

Esto significa que hay que adoptar las medidas necesarias para impedir interferencias entre la carga y los ocupantes, utilizando pulpos, eslingas, sistemas homologados, etc.

Sanciones

Con carácter general llevar mal la bici en el interior es una infracción leve con una sanción de hasta 100 euros. Aunque el articulo 68 de la Ley de Seguridad Vial permite aumentar la sanción, según las circunstancias, hasta un 30% y calificarse como conducción negligente, en cuyo caso se trataría de una infracción grave, con una sanción de 200 euros.

En el exterior

La ley establece que la carga transportada en un vehículo, así como los accesorios que se utilicen para su acondicionamiento o protección, deben estar dispuestos y sujetos de tal forma que no puedan:

• Arrastrar, caer total o parcialmente o desplazarse de manera peligrosa.

• Comprometer la estabilidad del vehículo.

• Producir ruido, polvo u otras molestias que puedan ser evitadas.

• Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, las placas o distintivos obligatorios y las advertencias manuales de sus conductores.

Portabicis

En el caso de los portabicicletas traseros, se deben instalar dispositivos de alumbrado, así como una placa de matrícula por encima si la carga la oculta.

El portabicicletas trasero podrá sobresalir hasta un 15% de la longitud total del vehículo, es decir, para un vehículo de 4 m podrá sobresalir hasta 60 cm. La bici no podrá sobresalir lateralmente.

La carga que sobresalga de los vehículos por detrás deberá ser señalizada por medio de la señal V-20, que es esa con rayas oblicuas en rojo sobre fondo blanco. Se señalizará con dos señales si las bicicletas ocupan el ancho completo del vehículo, cada señal en un extremo de la carga. En este último caso la disposición de las señales debe configurar una V invertida.

En el caso de que se utilicen portabicicletas traseros que se apoyen sobre un dispositivo de remolque, deberán respetar la masa máxima que éste puede soportar, según haya establecido el fabricante.

Cuando el portabicicletas no permita al conductor ver por el retrovisor interior la circulación por detrás del vehículo, y éste sea un turismo, deberá llevar un segundo retrovisor exterior en el lado derecho.

Los remolques portabicicletas tienen su propia normativa en cuanto a matriculación, homologación, circulación e inspección técnica.

Es una infracción grave el hecho de conducir vehículos con la carga mal acondicionada o con peligro de caída.

Pruebas

En el estudio se realizaron pruebas con dos maniquíes adultos en los asientos delanteros y dos bicicletas en la parte trasera sin sujeción, simulando un choque frontal a 64 km/h. En el crash-test se vio cómo las ruedas de las bicicletas podían impactar con la cabeza y cuello de los ocupantes, o golpear los respaldos y reposacabezas con una fuerza aproximada de una tonelada.

El ‘crash-test’

Según los resultados del RACE y Caser, poco después de producirse el impacto, el equipaje comienza a desplazarse hacia delante debido a su deficiente sujeción dentro del compartimento trasero del vehículo. Solamente 70 milésimas de segundo después del impacto, la rueda delantera de una de las bicicletas sobrepasa el reposacabezas, penetrando en el espacio de supervivencia de los ocupantes. Posteriormente las bicicletas invaden completamente el compartimento de los ocupantes delanteros provocándoles varios golpes en la cabeza y el cuello.

Los daños provocados por los impactos de las bicicletas contra los ocupantes y de éstos con la estructura del vehículo podrían ser muy severos.

Además conductor y pasajero se desplazan hacia el exterior del vehículo disminuyendo así la eficacia de los distintos sistemas de retención del vehículo (cinturones, asientos, airbags).

Recomendaciones

Para transportar la bicicleta de forma segura en el interior del coche...

Estamos obligados a mantener nuestra propia libertad de movimientos, el campo de visión y la atención a la conducción que garanticen nuestra seguridad y la del resto de ocupantes.

Hay que evitar cualquier interferencia entre la bicicleta y los ocupantes del vehículo asegurando de forma correcta la carga.

En caso de colisión, una carga mal colocada dentro del vehículo puede provocar lesiones irreversibles en sus ocupantes.

Para transportar la bicicleta de forma segura en un portabicicletas...

La instalación debe ser segura y correcta, de tal forma que tanto el sistema como la carga no puedan arrastrar, caer, o desplazarse de manera peligrosa

El sistema no puede ocultar dispositivos de alumbrado o señalización, en ese caso, debe instalar todos los dispositivos de alumbrado y placa de matrícula en la parte exterior del portabicicletas.

El portabicicletas no puede sobresalir más del 15% de la proyección en planta del vehículo.

No podrán sobresalir las bicicletas por los laterales del vehículo.

La carga que sobresalga por detrás del vehículo debe ser señalizada con la señal V-20. Se pondrán 2 señales si las bicicletas ocupan el ancho completo del vehículo, cada señal en un extremo de la carga.