“El parabrisas hoy es un elemento estructural del vehículo que mejora la conducción, protege de forma activa y pasiva e informa al conductor”. De esta forma se expresó el director general de Carglass España, Marc de Souter, en su primera intervención en la presentación del estudio sobre siniestralidad en las lunas de los automóviles y los riesgos que comporta realizado conjuntamente por su firma y la Fundación RACC, y presentado ayer en Madrid ante técnicos de las principales entidades aseguradoras del mercado. En ella puso de manifiesto, además, lo mucho que ha aumentado la superficie acristalada de los coches en los últimos 30 años, la incorporación de los sensores a los parabrisas (aportando al respecto la previsión de que en 2-3 años entre un 50% y un 75% de los vehículos estarán equipados con sensores en su parabrisas) y el fuerte aumento de los siniestros por cristales laterales que se viene registrando en los últimos tiempos, consecuencia de un aumento de los robos. Hasta el punto, señaló, de que “hoy uno de cada tres siniestros que atendemos en Carglass es por cristales laterales”.

En su segunda intervención, Marc de Souter, puso de manifiesto el incremento que se ha registrado en la siniestralidad en cristales laterales durante el último año en provincias con ciudades más pequeñas, como Guadalajara o Álava, entre otras. Subrayó asimismo que en estos momentos “hay casi 10.000 referencias de cristales laterales en el mercado, lo que no importa en el momento del siniestro porque entonces lo que hay que hacer es actuar y rápido”. Concluyó subrayando un factor diferencial de la reparación frente a la sustitución, aparte del precio: el menor impacto medioambiental; “así, los residuos de la sustitución se estiman en 13,9 kilogramos, mientras que los de la reparación casi no existen (0,002 kg.)”, apuntó.  

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Recomendaciones a los usuarios

El director de Relaciones Internacionales del RACC, Pere Sauret, detalló primeramente los procesos del impacto en la rotura de parabrisas, así como la incidencia al respecto de la temperatura y las vibraciones. Presentó finalmente una serie de recomendaciones básicas a los usuarios para el mantenimiento y cuidado del parabrisas:

- Mantener una cierta distancia de seguridad con el vehículo precedente para evitar el impacto en su parabrisas de la gravilla que el vehículo de delante eleva a su paso.

- En caso de recibir algún impacto en el parabrisas, acudir lo más rápidamente posible al taller para evitar así que un defecto leve acabe convirtiéndose en un defecto que ocasione irremediablemente una sustitución del parabrisas.

- No usar agua caliente para descongelar el parabrisas; es mejor utilizar los propios sistemas del vehículo.

- En situaciones de frío o calor riguroso, evite dirigir aire caliente o frío directamente sobre el parabrisas.

- Consultar si la reparación o sustitución del parabrisas afecta a la bonificación de la póliza de su seguro, ya que mientras la primera no implica pérdida de bonificación en la póliza la sustitución sí.

- Reparar implica un menor tiempo de inmovilización del vehículo que sustituir.

- Las carreteras con un pavimento en mal estado, por ejemplo las secundarias, presentan una tasa de rotura de parabrisas mayor.

- El parabrisas es un elemento que se inspecciona en la ITV, con lo cual es importante tenerlo siempre en buen estado; se recomienda renovarlo cada 6-12 meses.