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La crisis en los últimos años ha afectado a la sustitución de los neumáticos y su mantenimiento, disminuyendo el número de cambios. Este hecho tiene una influencia directa sobre la seguridad vial, ya que aumentar la vida del neumático, incluso circulando por debajo del límite legal establecido, provoca falta de agarre a la vía y pérdida del control del vehículo.
Durante el año 2009 se produjeron en España 158 accidentes con víctimas relacionados con problemas con los neumáticos (dibujo muy desgastado, pinchazos y reventones o pérdida de la rueda), lo que supone un aumento del 7,5 por ciento con respecto al año 2008, y de un 14 por ciento respecto al 2007.
Elemento clave en la seguridad vial
El neumático es un elemento clave en la seguridad vial, ya que incide directamente en la capacidad de reacción del vehículo en caso de un incidente, reduciendo el riesgo de pérdida de control. Por este motivo, y para mejorar la formación de los usuarios, el Real Automóvil Club de España (RACE) y el fabricante de neumáticos Goodyear han revisado el estado de los neumáticos de casi 3.500 turismos durante los meses de julio a octubre en las ciudades de Madrid, Vigo, La Coruña, Bilbao, Zaragoza, Barcelona, Valencia y Sevilla. El objetivo era conocer el estado real de los neumáticos en España, y formar a los usuarios sobre los riesgos de conducir con las ruedas en mal estado.
Presión incorrecta
Los resultados muestran que la mitad de los vehículos revisados circula con una presión incorrecta, de los cuales, un 57 por ciento de los casos fue por llevar una presión inferior a la indicada, y un 43 por ciento por un exceso de presión. Si el dato se extrapola al parque circulante de turismos existente en España, tendríamos que cerca de 11 millones de turismos estarían circulando con una presión incorrecta.
Neumáticos desgastados
Por otro lado, según el estudio de RACE-Goodyear el 19 por ciento circula con la profundidad del dibujo por debajo del mínimo legal de 1.6 mm, es decir, más de 4 millones de vehículos circulan con una profundidad de la huella del neumático por debajo del mínimo legal. Esto, si de por sí es un riesgo, en el periodo invernal se acrecienta.
Mejores neumáticos en Madrid y Barcelona
En la comparación entre ciudades, los conductores madrileños y barceloneses son los que en mayor medida circulan con la presión de sus neumáticos correctamente regulada, con el 69 por ciento y el 61 por ciento de respectivamente. Por el contrario, la ciudad de Vigo tiene el mayor porcentaje de usuarios con la profundidad del neumático por debajo del límite legal, con 3 de cada diez usuarios, y un 62 por ciento circula con una presión incorrecta.
Los olvidados de las revisiones periódicas
El estudio apunta también que sólo en el 18 por ciento de los casos en los que el usuario lleva el coche al taller, el motivo es revisar o sustituir los neumáticos. La preocupación por el estado de los neumáticos está muy por debajo del cambio de filtros, de líquidos o revisión de frenos.
Medidores de presión rotos o sin garantías
Y si a lo anterior se añade que el 62 por ciento de los medidores de presión del neumático de las estaciones de servicio están averiados o no garantizan una medición correcta, y uno de cada cuatro directamente no puede utilizarse, por avería o presentar fugas, llevar los neumáticos en perfecto estado de uso resulta, como poco fifícil.
“Por tu seguridad, revisa los neumáticos”
Para mejorar la seguridad en carretera, el RACE y Goddyear, con el apoyo de la DGT, están realizando la campaña de información al usuario “Por tu seguridad, revisa los neumáticos” sobre la importancia del cuidado del neumático y consejos para su mantenimiento. Durante el año 2010 se han distribuido más de 100.000 folletos informativos en estaciones de ITV, talleres y oficinas RACE, incluyendo un curso formativo on-line de conducción segura y eficiente. También se han repartido más de 20.000 medidores de presión y profundidad del dibujo del neumático, facilitando al usuario la medición correcta de estos dos elementos.
Consejos para alargar la vida del neumático
- Mantener el tipo de neumático que equipa de origen cada coche, y en caso de cambiarlo en función del tipo de conducción, las condiciones climáticas y el estado de las carreteras, siempre con las mismas características comerciales y técnicas.
- Verificar la presión de los neumáticos por lo menos una vez al mes, porque unas ruedas mal hinchadas se gastan antes. Debemos hacerlo en frío, ya que es en esa circunstancia cuando presentan su presión real.
- Al menos una vez cada año, es muy importante revisar el paralelo de la dirección, ya que de ser incorrecto favorece un desgaste prematuro e irregular de los neumáticos.
- Realizar una permuta de las ruedas delanteras con las traseras cada 5.000 a 10.000 kilómetros.
- Mantener la velocidad de circulación lo más uniforme posible para evitar frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
- Conducir en las marchas más largas posibles y a bajas revoluciones.
- Evitar los golpes contra las aceras y los baches, ya que dañan los neumáticos gravemente.
- Evitar cargar el coche más de lo debido.
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