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La mejora en algunas infraestructuras,los avances automovilísticos en sistemas de seguridad y la Dirección General de Tráfico (DGT) han conseguido reducir las víctimas del tráfico, pero no así los accidentes con usuarios de bicicleta.
Cada vez hay más ciclistas circulando por todo tipo de vías urbanas e interurbanas, y eso, lógicamente, influye en el aumento de posibles afectados. Pero mientras que el número global de víctimas mortales en accidentes de tráfico se reduce continuamente, cada vez más usuarios de bicicleta pierden la vida en carretera.
Las cifras
Según la DGT, hasta el 5 de agosto de este año han muerto 27 ciclistas, lo que representa un 50 por ciento más que en el mismo periodo de 2009, en el que fallecieron 18. Durante todo 2009 murieron 43 ciclistas. De 2003 a 2007 aumentaron un 14% los usuarios de bicicletas fallecidos.
También han aumentado en un 50% los siniestros en los que se vieron implicadas las bicicletas: 20 en 2009 y 30 en lo que va de 2010.
Los ciclistas se quejan
Las malas infraestructuras, la escasez de vías apropiadas para ciclistas y su deficiente mantenimiento son las principales quejas de los usuarios de la bicicleta. Según este colectivo, tres de cada cuatro conductores no respetan la distancia de seguridad, uno de cada dos no reduce la velocidad cuando adelanta ni cede el paso a los ciclistas cuando tienen prioridad.
Sin embargo, la reciente modificación de la Ley de Tráfico también afecta a los ciclistas y les obliga a mantener unas normas de seguridad.
Un uso en auge
La plataforma ConBici está trabajando con la DGT para conseguir el objetivo de alcanzar un millón de ciclistas más en las ciudades españolas para el año 2015, mediante cambios en la legislación y en las infraestructuras. La finalidad de todos es “promover el desplazamiento en bicicleta como modo de movilidad eficiente”.
La principal reivindicación del colectivo de dos ruedas es obligar a disminuir la velocidad de los vehículos motorizados cuando se aproximen a ciclistas.
Por todas partes
La primera traba que se pretende eliminar para promover el uso de la bici es suprimir la ley general que establece que “ningún tipo de vehículo podrá circular por las zonas peatonales”, con lo cual se dificulta en muchos municipios que la bicicleta se utilice libremente como modo de transporte habitual, limpio, saludable y ecológico, igual que ocurre en la inmensa mayoría de las ciudades europeas.
La DGT recuerda que, pese al cambio en la detracción de puntos, se mantiene la retirada de 4 por adelantar a un ciclista sin mantener la distancia de seguridad. |
