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Caravanas y autocaravanas son para muchos la mejor alternativa para las vacaciones, viajes de fin de semana y, cada vez más, vivienda habitual, no solo para amantes de la naturaleza sino para familias con pocos recursos. Lo cierto que viajar con la casa a cuestas proporciona a los amantes de la vida bohemia disfrutar de destinos fuera de los circuitos turísticos habituales; parar donde se quiera, sin prisas para llegar ni para marcharse, y la sensación de sentirte como en casa estés donde estés.
¿Caravana o autocaravana?
La diferencia entre caravana y autocaravana estriba en que la primera tiene que ser arrastrada por un coche y la segunda lleva incorporada una cabina para el conductor y un copiloto. Según los aficionados, la ventaja de esta última se centra en que cuando llegas al lugar de destino no tienes que andar montando y desmontando el coche, arrancas y paras cuando quieres. Por el contrario, resulta incómoda para desplazamientos cortos, por esta razón, suele ser habitual que los propietarios incorporen varias bicicletas, para hacer pequeñas rutas, e incluso uno motocicleta para desplazamientos en zonas urbanas.
Casas en miniatura
Tanto caravanas como autocaravanas tienen diferentes dimensiones para amoldarse a cualquier tipo de necesidad. Pero lo cierto es que son casas en miniatura, aunque algunos modelos americanos llegan a medir 14 metros de largo, con los elementos fundamentales para la vida diaria como aseo-ducha; cocina-fregadero; nevera; mesa salón; sofá convertible; armario ropero; cama doble y literas.
Potencia suficiente
En el caso de las caravanas la dimensión es importante, porque condicionará el tipo de vehículo en cuanto a potencia de motor para asegurar un arrastre cómodo y seguro. Si el que utilizamos es el modelo habitual para nuestros desplazamientos por la ciudad, hay que tener en cuenta que sus prestaciones habituales disminuirán al arrastrar una carga tan pesada. Por supuesto, hay que olvidarse de las antiguas cadenas con las que quedaban fijadas al coche y sustituirlas por un cable que acciona el freno en caso de desenganche o accidente.
¿A qué velocidad máxima pueden circular?
Depende de si es una caravana, o mejor dicho, vehículo con remolque, o una autocaravana. En el primer caso la velocidad máxima permitida es de 90 kilómetros en autopistas y autovías para automóviles con remolque de hasta 750 kilogramos y 80 kilómetros para el resto. En carreteras convencionales señalizadas como vías para automóviles y en el resto de carreteras convencionales, siempre que estas últimas tengan un arcén pavimentado de 1,50 metros o más de anchura, o más de un carril para algunos de los sentidos de circulación la velocidad máxima será de 80 km/h. En el resto de las vías fuera de poblado la velocidad máxima es 70 km/h. Y en caso de circular por caminos, la velocidad máxima será de 25 Km/h.
Autocaravanas, en el limbo legal
En el caso de las autocaravanas la cosa no está tan clara. Hasta la entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación (6/9/2006) las autocaravanas tenían expresamente limitada la velocidad los vehículos con remolque. Sin embargo, y aprovechando una reforma referida a los cinturones de seguridad, el Gobierno de entonces consideró oportuno modificarla, excluyen expresamente a las autocaravanas de los límites de velocidad fijados hasta entonces para los camiones, tractocamiones, furgones, vehículos articulados y para los automóviles con remolque.
Sin embargo, y debido a una incomprensible omisión normativa, se olvidaron de incluir expresamente este tipo de vehículos en el límite de velocidad correspondiente al de los turismos, como se pretendia. Y esa es la razón por la que hoy en España no está expresamente regulado el límite de velocidad de las autocaravanas.
La misma velocidad que un turismo
Desde un punto de vista jurídico, los expertos opinan que la velocidad máxima a la que pueden circular estos vehículos en la actualidad es de 120 km/h, en autopistas y autovías (110 con la actual limitación), y no la de 100 km/h ó 90 km/h. como restrictivamente está interpretando el órgano directivo del Ministerio del Interior.
Y ello, no sólo porque ese era el objetivo de la reforma reglamentaria aprobada en el año 2006 por el Gobierno socialista, sino porque dos meses antes de entrar en vigor dicha reforma, y en congruencia con la misma, se incluyeron las autocaravanas en el grupo de los turismos a efectos de igualar la frecuencia de las inspecciones técnicas que deben realizar de ambos tipos de vehículos.
¿Qué pasa con el seguro?
Lo primero que hay que tener en cuenta es que las caravanas de menos de 750 kilogramos no necesitan matriculación y por tanto tampoco seguro independiente. Pero para que la caravana y el contenido de la caravana queden cubiertos en caso de accidente o robo deberá especificarse en la póliza del vehículo de arrastre, lo que supondrá un lógico aumento de la cuota. Si es mayor de 750 kilogramos es obligatorio asegurar independientemente caravana y vehículo, y existe la posibilidad de elegir distintas aseguradoras para cada uno de los elementos.
En el caso de las autocaravanas no hay duda. Es un vehículo independiente y como tal necesita un seguro específico. El problema es que no hay unas tarifas universales, ya que cada autocaravana es un mundo en cuanto a potencia, uso y prestaciones, por lo que hay que hay acudir directamente a las compañías de seguros, ya que no hay ningún tarificador que te asegure un precio final de la cuota sin sorpresas de última hora.
Corredor de seguros experimentado
En estos casos resulta especialmente aconsejable contar con la ayuda de un corredor de seguros que disponga de la suficiente experiencia, tanto en la elección de las coberturas de riesgo como en la defensa de los intereses en la evaluación de daños en un eventual siniestro. Los daños y los costos de reparación, al salir de los circuitos habituales de las carrocerías de automóviles, suelen ser mal elaborados por los peritos debido a su condición de vehículo vivienda.
Modalidades de seguro
La modalidad básica de un seguro es la de daños a terceros (seguro obligatorio), en la que casi todas las aseguradoras incluyen la responsabilidad civil complementaria, defensa y reclamación de daños. A éste seguro básico, se le pueden añadir coberturas suplementarias como:
- Incendio, robo y fenómenos de la naturaleza
- Siniestro total
- Daños propios con franquicia
- Daños propios sin franquicia
- Rotura de lunas tanto del vehículo como del carrozado
- Asistencia en viaje por avería o accidente
Cobertura mínima aconsejable
La cobertura de riesgos es una decisión muy personal dependiendo de la cantidad que quiera pagar el asegurado. Como dato orientativo, lo mínimo recomendable para autocaravanas nuevas serían los de: daños a terceros + incendio + robo + pérdida total y para una autocaravana con mas de cinco años solamente la de daños a terceros. Los daños propios sin franquicia se deberían descartar por su excesivo coste.
Seguro de robo
El seguro de robo no incluye los equipajes, utensilios y enseres que no vengan instalados de fábrica. Sin embargo, los elementos fijos como un toldo, el panel solar, el aire acondicionado de la cabina o habitáculo o el generador, son elementos que sí se pueden incluir si se declaran en el valor del vehículo asegurado.
Asistencia en carretera
La asistencia en carretera, cubre el remolque de la autocaravana hasta el lugar mas próximo donde se pueda reparar, tanto si el siniestro se produce en España o en el extranjero. También cubre los gastos de repatriación de las personas y el vehículo si la reparación va durar mas tiempo del límite que esté establecido en la póliza. Si la reparación entra dentro del tiempo, se abonan los gastos de hotel sin manutención. Estas condiciones son diferentes en cada compañía por lo que se deben consultar los términos.
La mayoría de las condiciones de la póliza en este sentido suelen ser válidas para los países de la Carta Verde que engloban los de la Unión Europea y los ribereños del mar Mediterráneo. Pero es preciso consultar la cobertura de un país determinado en caso de viajar fuera del margen comunitario ya que los convenios pueden varios en función de los conflictos locales.
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