|
La propuesta presentada por los alumnos de Ingeniería de la Universidad de La Rioja, Ignacio Martínez Viteri y Borja Millán Prior, galardonada con 3.000 euros, consiste en la combinación de cámaras de vídeo colocadas en el exterior de los denominados "pilar A" laterales -ambas partes de la carrocería del vehículo que enmarcan la luna delantera-. las imágenes captadas llegarían a una pantalla flexible instalada en el interior del "pilar A". De esta forma, el resultado sería una visión total de la parte delantera, como si los citados pilares fueran transparentes.
Muchas veces se infravalora la dimensión de la superficie afectada por los ángulos muertos, pero puede llegar a constituir el 38 por ciento de todo el vehículo, lo que hace que maniobras como giros, cambio de carril o adelantamientos sean causa de numerosos accidentes.
Espejos curvados
Algunos fabricantes de automóviles ofrecen una alternativa a base de espejos laterales curvados. En los que se cumple la ley óptica de que el ángulo de incidencia de la luz es igual al ángulo de reflexión. Esto significa que un espejo curvado hacia fuera (convexo) captura más luz del medio ambiente y la puede distribuir mejor. Por ese motivo, los espejos de los coches son convexos.
Distancia engañosa en los retrovisores laterales
Esto supone un efecto de reducción del tamaño de la imagen, lo que hace que al conductor tenga la sensación de que los coches que vienen detrás están más lejos de lo que parece. La industria trata de minimizar los peligros a base de tratar de reducir los ángulos muertos, pero a la vez hay que estar precavido sobre los efectos de la disminución del tamaño de las imágenes.
Espejos adicionales
Existen también pequeños espejos que se pueden colocar adicionalmente en los retrovisores exteriores y que permiten abarcar con la vista los ángulos muertos.
Como llevar a un agente de tráfico de copiloto
El segundo premio, galardonado con 2.000 euros, se ha otorgado a un nuevo servicio del DNI electrónico similar a las tarjetas electrónicas de los comercios o bonobuses pero aplicado al vehículo como “chivato” de la conducción. El dispositivo se basa en la recogida de los parámetros de conducción de las últimas horas que se facilitarán a los agentes de seguridad en caso de que estos detengan el vehículo. En la tarjeta quedaría registrados aspectos como cuántas horas seguidas lleva el conductor circulando o si ha superado la velocidad permitida en el trayecto
Nuevo uso para el DNI electrónico
Para ello, los vehículos tendrían que disponer de una ranura similar a la de los cajeros automáticos, en la que el conductor debiera introducir su DNI electrónico antes de arrancar el vehículo.
Un nuevo dispositivo de “manos libres”
Los 1.000 euros del tercer premio se han concedido a los autores del trabajo "No tengo manos, luego te llamo", una aplicación para telefonía móvil que pretende evitar las distracciones al volante producidas por la recepción de llamadas, mensajes u otros avisos telefónicos.
Este certamen nació en 2005 y lo impulsaron el Instituto Riojano de la Juventud (IRJ), la Universidad de La Rioja, el Instituto Mapfre y la Asociación DYA La Rioja.
|
