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Analizados 23.202 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado se han catalogado 1.100 kilómetros en el grado de riesgo elevado, de los cuales, 102 kilómetros son de riesgo muy alto, los conocidos como “tramos negros”, según el octavo informe europeo EuroRAP sobre la siniestralidad y el índice de riesgo en las carreteras.
El informe añade que, con respecto a los datos registrados en 2009, se observa una importante reducción en los tramos de riesgo alto y medio-alto, pasando del 12,4 por ciento al 7,1 por ciento de la actual campaña de evaluación de carreteras. Esto supone un descenso de las vías peligrosas de unos 700 kilómetros respecto al informe del año pasado. Por otro lado, aumentan del 15,9 por ciento al 25,2 por ciento el número de tramos con riesgo bajo, lo que también significa una mejora en la seguridad de nuestras vías.
"Tramos negros"
Seún EuroRap los nueve tramos de especial peligrosidad, denominados como "negros", representan 102 kilómetros de carreteras, en los cuales se registran cada año una media de seis accidentes mortales y 30 accidentes graves. Los tres primeros del ránkin por su máxima siniestralidad quedarían de la siguiente forma:
- El tramo de mayor peligrosidad, con intensidad media de tráfico es de unos 4.000 vehículos al día, es el ubicado en la N-340, entre los km 296 y 312, entre las poblaciones de Maro (Nerja) y Almuñécar. En los tres años de estudio se han registrado seis accidentes mortales y 25 graves, 14 por salida de vía y 12 por colisiones .
- El segundo tramo de mayor peligrosidad, la N-322 en Albacete, entre los Km. 412,3 y 424,2, ha registrado en los tres años de estudio un total de 11 accidentes graves, 5 por salidas de vía y 4 por colisiones frontales. La intensidad media de vehículos de este “tramo negro” es de 2.093 al día.
- El tercer tramo de mayor peligrosidad es la N-230, entre los km 108,4 (Sopera en Huesca) y 122,9 (Pont de Suert en Lérida), donde se han contabilizado 13 accidentes graves, seis de ello por salidas de vía. Este tramo registra una intensidad media de vehículos de 3.099 vehículos al día.
Las provincias que tienen un mayor porcentaje de tramos con un índice de riesgo elevado (riesgo alto y medio-alto) son Granada, con un 35 por ciento de sus tramos, Huesca, con un 23 por ciento, seguidas de Albacete y Lugo, con un 18,8 por ciento cada una.
Perfil de carretera de alto riesgo
El perfil de un tramo con nivel de riesgo elevado (alto y medio-alto) correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una intensidad de tráfico media diaria (IMD) por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día). En estas carreteras se registran, sobre todo, accidentes con víctimas originadas por salidas de vía (41 por ciento), seguida de colisiones frontales (23 por ciento).
Mejoras y conservación de las vías
Los datos del informe EuroRap confirman que las mejoras realizadas en vías con tramo de peligrosidad media-alta, como construcciones de pasarelas, mejoras del trazado, construcción de ramales de acceso, instalación de barreras de seguridad, etc., han contribuido directamente en la disminución de sus niveles de su peligrosidad. Incluso, las intervenciones de bajo coste como el repintado de las marcas viales, la mejora de los sistemas de contención, tanto para turismos como para vehículos de dos ruedas, una mejor iluminación y señalización de la vía, o la mejora del firme han demostrado su eficacia reduciendo el número de accidentes.
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