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Con esta medida, que eliminará el actual límite de 50 km/h, Tráfico pretende reducir los niveles de contaminación, el número de accidentes y la seguridad de los peatones y conductores.
El director de la DGT, Pere Navarro, ha respaldado esta medida argumentando que "a 70 kilómetros por hora no se salva nadie, a 50 kilómetros por hora se salva el 50 por ciento y a 30 kilómetros por hora se salva el 95 por ciento". De esta forma, Navarro considera “un disparate mantener el límite de 50 kilómetros por hora en calles de un único carril por circulación”. En 2009, murieron 286 peatones atropellados, el 46 por ciento en ciudad.
No afectará a las grandes vías de circulación
La medida afectaría por tanto a calles de dos carriles de un sentido de circulación cada uno o a calles de un carril y un sólo sentido de circulación, por tanto las grandes vías de circulación de dos o más carriles por circulación que sirven para conectar puntos lejanos de las ciudades no se verían afectadas.
No se avisará con señales verticales
Navarro ha explicado que no se utilizarían señales verticales para señalizar estas calles limitadas a 30 kilómetros por hora, ya que implicaría "llenar la ciudad de obstáculos" con "una señal en cada esquina". Sin embargo, la DGT está estudiando utilizar otro tipo de señalización en el pavimento, como marcas en el asfalto, para advertir al conductor de que está entrando en una calle limitada a 30 kilómetros por hora.
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