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Ante la escasa inversión en mantenimiento de infraestructuras viales, sobre todo ahora en tiempos de crisis, muchos son los que han buscado una fórmula para conservar lo que se ha logrado en materia de carreteras.
Pero la imaginación da para poco, porque cualquier propuesta sobre la financiación del mantenimiento de carreteras pasa finalmente por repercutir el coste de directamente al usuario que, dicho se a de paso, ya ha pagado previamente la construcción de dichas infraestructuras y su mínimo mantenimiento vía impuestos.
“Que paguen más quienes más utilizan las vías”
Desde diferentes partidos políticos, así como desde la Asociación Española de la Carretera (AEC) y ahora desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se defiende “el pago por uso”, es decir, que paguen más quienes más utilizan las vías, según los kilómetros que se haga o el uso que se realice de las carreteras.
Bono de movilidad
En este sentido, la AEC ha presentado, con el visto bueno de la DGT, una propuesta de uso de carreteras en el que se penalizará a los conductores que sobrepasen los 15.000 kilómetros de media al año para los vehículos privados (un 60 por ciento de los conductores, según AEC) y los 100.000 km para el transporte profesional de mercancías, con el pago de su kilometraje. Para ello se ha creado un ‘Bono de movilidad’, donde se podría establecer un pago de entre 10 y 12 céntimos por kilómetro, lo que supondría unos ingresos anuales de entre 20 y 25 mil millones de euros.
“Gran Hermano”
Para controlar los kilómetros que recorremos se controlaría mediante los pórticos con paneles luminosos y cámaras de la DGT, junto con la instalación en los vehículos particulares de un dispositivo de telepeaje, o “chivato” llamado OBU (On board unit), que, no sólo contabilizará los kilómetros recorridos, sino también su localización permanente y la velocidad a la que se circula, al más puro estilo del ojo que todo lo ve de “Gran Hermano”.
Con conexión directa al banco
Y por si este control fuera poco, la DGT no descarta estudiar la posibilidad de que los dispositivos estén conectados a la cuenta bancaria del usuario, de tal forma que el exceso de kilómetros se cargue directamente en su banco, y ya puestos, también las multas de velocidad.
Multiplicar por cinco la inversión en carreteras
Durante la presentación de la propuesta a los medios, el que fuera en su día director general de la DGT y, ahora presidente de la ACE, Miguel María Muñoz Medina, denunció las dificultades de financiación con las que se encuentran para el mantenimiento de las vías de alta capacidad, teniendo en cuenta que España es uno de los países con un mayor número de estas vías. Un hecho que llevará a que lo que se invierte hoy en conservación se multiplique por cinco en los próximos años.
Un plus a “nuestro” servicio
En ningún momento se hablo de la posibilidad de una revisión de la gestión de mantenimiento de las vías de alta capacidad, ni de la posibilidad de establecer un control del sistema de subcontratación de las empresas encargadas del mantenimiento y su rendimiento respecto a los costes, aunque Muñoz Medina aseguró que el dinero recaudado “se destinara únicamente a las carreteras, todo para dar un plus a ‘nuestro’ servicio”.
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