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Solo 615 de los 8112 municipios de nuestro país remiten la retirada de puntos de manera telemática a Tráfico. Automovilistas Europeos Asociados (AEA), una organización para defensa de los conductores, ha denunciado que la aplicación del sistema del carné por puntos en España presenta fallos graves en un 92,42% de los ayuntamientos.
Lo dicen ellos mismos
AEA se movilizó a raíz de una pregunta en el Congreso de los diputados, presentada por el grupo parlamentario de Esquerra Republicana-Izquierda Unida-ICV, en relación con los municipios conectados informáticamente con la Dirección General de Tráfico (DGT) para tramitar la retirada de puntos.
Los datos de AEA están basados en el anexo de la respuesta del Gobierno, publicada en el Boletín Oficial del Congreso con fecha del 11 de octubre, a la pregunta del diputado Joan Herrera. Según afirma el propio Gobierno, solo un 7,6% de los municipios se encuentran conectados con el sistema telemático que remite a la Dirección General de Tráfico (DGT) la retirada de puntos.
Ese 7,6% de los municipios españoles que sí se encuentran conectados supone el 59% de la población y deja al 41% impune en la detracción de puntos, lo cual supone un enorme agravio comparativo y una aplicación injusta de la ley cuando ya han transcurrido cuatro años de funcionamiento del carné por puntos.
Según el presidente de AEA, Mario Arnaldo, "estas cifras contrastan con las que el director general de Tráfico, señor Pere Navarro, facilitó hace dos años al Tribunal Supremo, a instancias de nuestra asociación, en el recurso que planteamos contra el permiso por puntos, ya que entonces indicó que únicamente un porcentaje del 21,79% de la población total de los municipios de España no se había adaptado al sistema del permiso por puntos”.
Alguien miente
AEA cree que o se han desconectado en dos años el doble de ayuntamientos que en su día estaban conectados, o se mintió al Tribunal Supremo al facilitar la información que entonces se requería para acreditar si el permiso por puntos implantado en España se estaba aplicando a todos los conductores en condiciones de igualdad ante la ley.
Los hay con más suerte y con menos
Los conductores catalanes son los que más probabilidades tienen de que les detraigan puntos, ya que el porcentaje de ayuntamientos conectados con la DGT es del 80%.
Los que menos posibilidades de perder puntos tienen son los conductores cántabros, porque al parecer ninguno de los 102 municipios de Cantabria comunica a Tráfico la detracción. Siguen Castilla y León, con el 1,1% de los ayuntamientos conectados; Navarra, el 1,5%; Aragón, 1,5%, y La Rioja, con el 3,45%.
Por comunidades autónomas, Murcia tiene el 31% de ayuntamientos conectados, Canarias el 29,5%, Cataluña el 19,5%, Andalucía el 17,5% y Asturias el 13%.
La DGT afirma que no es verdad
Tráfico desmiente esta información y asegura que la cifra actual de municipios que no tramitan la retirada de puntos no alcanza el 5%. Según la DGT, lo que ocurre es que un alto porcentaje de los 7.497 ayuntamientos que en el documento presentado al Congreso aparecen como no conectados gestionan la tramitación de pérdida de puntos por otras vías.
Para avalar sus palabras dice que hay municipios en los que la Guardia Civil se ocupa directamente de la imposición de sanciones de tráfico y municipios que delegan esta función en su diputación provincial. Esto es así, por ejemplo, en la Diputación de Barcelona, que tramita las retiradas de puntos de 179 ayuntamientos de su provincia y con esto cubre la práctica totalidad de su territorio.
Arnaldo, presidente de AEA, opina que dar credibilidad a las informaciones que ofrece la DGT "es una cuestión de fe, porque no están avaladas por documentos", a diferencia de las que ha presentado el Congreso.
Viene de lejos
En junio de 2008, el director general de la DGT, Pere Navarro, remitió al Tribunal Supremo una información en la que aseguraba que "únicamente un porcentaje del 21,79% de la población total de los municipios de España" no se había adaptado al sistema del permiso por puntos, frente a más de un 40% que aparecen en el anexo de la respuesta parlamentaria. Según Arnaldo, "o se han desconectado en dos años el doble de ayuntamientos que en su día estaban conectados, o se mintió al Tribunal Supremo al facilitar la información que requería".
Municipios pequeños y grandes
La DGT considera que del 40% de los municipios que en la actualidad no están conectados al sistema telemático, menos de un 5% siguen sin tramitar la retirada de puntos por otras vías. Una cantidad que se ha reducido paulatinamente desde 2008, con independencia de que tengan conexión o no al sistema telemático.
Tráfico reitera que el sistema por puntos funciona en toda España, que se aplica en la actualidad al 99,9 por ciento de la población y que "es raro y escasísimo el número de municipios" en los que no se restan puntos.
De estos últimos dice que es porque "hay un porcentaje altísimo de municipios que por no tener no tienen ni casco urbano, ni policías municipales ni posibilidad de gestionar sus propias multas". Este es el caso de muchos municipios españoles en donde es la Guardia Civil la encargada de controlar el tráfico y las Jefaturas Provinciales de Tráfico se encargan de enviar a la DGT los puntos detraídos.
Caso aparte es el de los ayuntamientos que teniendo recursos y policías prefieren delegar en la Jefatura Provincial de Tráfico la gestión de los puntos de sus vecinos. Esto es así, por ejemplo, en Las Rozas (Madrid).
Pero AEA ha publicado en su web una lista de 44 municipios importantes, con más de 50.000 habitantes, que no están conectados con la DGT, de los cuales el 36,3 por ciento corresponden a la Comunidad de Madrid.
Errores en los excesos de velocidad
Además, AEA advierte que numerosos ayuntamientos están imponiendo sanciones erróneas por excesos de velocidad, con detracción indebida de puntos, al no aplicarse correctamente los márgenes de error legalmente previstos para los radares.
Igualmente, la asociación denuncia que numerosos ayuntamientos están incumpliendo el plazo de 15 días previstos en la Ley para comunicar al Registro de conductores e infractores la detracción de puntos, lo cual impide a los automovilistas sancionados realizar los cursos de recuperación parcial.
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