|
La Dirección General de Tráfico tiene en marcha una campaña especial de vigilancia y control de motos que llevará a cabo en las carreteras españolas que tengan una mayor presencia de vehículos de dos ruedas. Su fin es tratar de reducir el número de accidentes de tráfico que sufren las motos, ya que en 2009 hubo 1.897 fallecidos.
Menos accidentes, pero muchos aún
En general, el 20 por ciento de los accidentes tienen relación con los motoristas, aunque la tendencia ha ido a la baja en los últimos seis años. En zonas urbanas, dos de cada tres accidentes implican a motocicletas y provocan un 27 por ciento de fallecidos, el 60 por ciento de los accidentes de motocicletas se producen por colisión con otros vehículos, y el 71 por ciento de los accidentados tienen entre 26 y 45 años de edad.
Las infracciones más comunes suelen ser una velocidad inadecuada a la vía por la que se circula, no llevar la documentación o la manipulación de las placas de matrícula para evitar las multas.
Por contra, el consumo de alcohol no es común al volante de las motocicletas, probablemente porque el equilibrio es fundamental para su conducción, aunque sí está presente en el 9% de las víctimas leves y en el 52% de las víctimas graves.
Estudio en Barcelona
El primer estudio sobre la accidentalidad de motos, realizado en la zona urbana de Barcelona, entre los años 2002 y 2007, se presentó dentro del ciclo de sesiones técnicas que organiza periódicamente el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico.
La elección de Barcelona se debió a que es una ciudad caracterizada por un intenso uso de la moto, aproximadamente unos 300.000 desplazamientos diarios.
El fin del estudio es generar indicadores que permitan estructurar los factores de la accidentalidad de este tipo de vehículos, identificar los grupos y prácticas de riesgo y generar un conocimiento que permita con datos objetivos tomar decisiones para establecer mensajes concretos en las campañas de seguridad dirigidas a motociclistas.
El estudio demuestra principalmente que el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales en moto es 8 veces superior al de coche y que el 70% de las víctimas son hombres, siendo éstos los que tienen doble riesgo respecto a las mujeres de sufrir accidentes graves. Además, los conductores de mayor edad son los que a mayor riesgo se exponen sobre la moto.
Respecto a la accidentalidad, en Barcelona diariamente se registran 21 lesionados en accidentes de moto, 20 de ellos leves. En 2007, solamente en Barcelona, la accidentalidad de moto supuso un coste de 184 millones de euros anuales, entre los que se incluye el servicio de emergencias, el coste sanitario y de rehabilitación, el coste de productividad perdida y los costes materiales.
A más cilindrada, más riesgo
En relación con la cilindrada, el informe destaca que las motocicletas de gran cilindrada son las que presentan un mayor riesgo de sufrir accidentes.
De los accidentes analizados, el RACC señala que los giros indebidos, desobedecer los semáforos y las distracciones son las principales causas de dichos accidentes, seguidos de la desobediencia a otras señales y los cambios de carril mal efectuados.
De noche es peor
Los accidentes ocurridos en condiciones nocturnas sin iluminación alguna son 4 veces más graves que los ocurridos con luz diurna; de ahí que dicho análisis concluya, entre otras cosas, con la petición de mejora de la infraestructura urbana en lo que a protección de motociclista en cruces y zonas mal iluminadas se refiere (visibilidad, secuencias semafóricas, cámaras semáforo rojo…).
|
