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Según el Balance de Seguridad Vial publicado por la Dirección General de Tráfico, estos datos suponen respecto a 2009 una reducción del 8,7 por ciento en el número de accidentes, del 9,1 por ciento en la cifra de víctimas mortales y de un 11,4 por ciento en heridos graves.
Se superan los objetivos de la UE
El informe señala que la accidentalidad en carretera ha descendido por séptimo año consecutivo, lo que permite a España superar el ambicioso objetivo de la Unión Europea de reducir en un 50 por ciento la cifra de víctimas mortales a finales de 2010.
Menos muertos que en los tiempos de “Cuéntame”
En concreto el pasado año se registraron 2.337 muertos menos que en 2001, lo que supone una reducción del 57,5 por ciento y, lo que es más llamativo, 1.785 muertes menos que en 1963 con un parque automovilístico de 1,7 millones, frente a los 31 millones de vehículos que circulan actualmente por las carreteras españolas.
También descienden los heridos graves
En cuanto a los heridos graves (más de 24 horas hospitalizados) se registraron en 2010 un total de 7.954 heridos graves, 1.021 menos que en 2009 y 10.990 menos que en 2001, cuando se alcanzó la cifra de 18.994 heridos graves. Así pues, el descenso acumulado desde 2001 alcanza el 58,9 por ciento y se ha pasado de 51 heridos graves cada día en 2001 a 21 en 2010.
Jóvenes más responsables
El grupo de edad que mayor reducción ha experimentado en 2010 ha sido el de fallecidos entre 25 y 34 años, con 97 fallecidos menos, lo que ha supuesto una reducción del 23 por ciento. Le sigue el grupo de 35 a 44 años, con una reducción del 14 por ciento. Respecto al año 2001, el grupo de edad que ha tenido un descenso acumulado mayor es el de 15 a 24 años, con una disminución del 68 por ciento, seguido del de 25 a 34 años, con un descenso acumulado del 63 por ciento. El descenso medio en toda la década se ha situado en el 57 por ciento.
Más fallecidos durante la jornada de mañana
En 2010 el mayor descenso en el número de fallecidos se produjo en la franja horaria de 14 a 20 horas, con un 17 por ciento menos de fallecidos que en 2009. Sin embargo, en los últimos ocho años es la noche, entre las 0 y las 7 horas, uno de los tramos horarios que presenta mayor reducción, con un descenso del 64 por ciento, a la que sigue la franja de 14 a 24 horas en que la reducción ha sido algo menor, un 57 por ciento. Durante la mañana, de 7 a 14 horas, se mantiene como la franja horaria con más víctimas mortales registradas, a pesar del 53 por ciento de descenso experimentado durante el periodo comprendido entre 2001 y 2010.
Las vías convencionales mantienen su crónica negra
Por tipo de vía, las carreteras convencionales registran el mayor número de víctimas mortales, con el 77 por ciento del total. En estas carreteras fallecieron 157 personas menos que en 2009, lo que supone un descenso del 11 por ciento. Es en las autovías donde se ha registrado la mayor reducción, con un 12 por ciento menos de fallecidos. Aún así, respecto de 2001, se ha registrado en todos los tipos de vía un descenso en el número de víctimas mortales de más del 50 por ciento: en autopista el 69 por ciento, en autovía, el 58 por ciento y en carretera convencional el 56 por ciento.
Los fallecimientos de motoristas también bajan
En 2010 fallecieron 244 motoristas, 40 menos que el año anterior, lo que supone una reducción del 14 por ciento. En 2009 la cifra ya se redujo en casi un 8 por ciento, por lo que es ya el cuarto año consecutivo en que disminuye el número de motoristas muertos, con descenso acumulado desde 2007, año en el que se puso en marcha el Plan de Seguridad Vial de Motos, de 42,6 por ciento. Respecto de 2001, la tasa de fallecidos en moto por millón de vehículos de parque se ha reducido notablemente y ha pasado de 156 en 2001 o 154 en 2003 a 93 en 2010.
Motivos del descenso generalizado
La DGT cree que gran parte de la disminución de fallecimientos en carretera se debe a la mejora de los accesorios de seguridad y a la consolidación de conductas más seguras:
- El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido del 41 por ciento en 2001 y el 39 por ciento en 2003 al 23 por ciento en 2010.
- El porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 11 por ciento en 2001 y 2003 al 7 por ciento en 2010.
- El porcentaje de conductores y pasajeros de ciclomotor fallecidos que no usaban casco en carretera, ha descendido del 48 por ciento en 2001 y el 49 por ciento en 2003 al 18 por ciento en 2010.
- El porcentaje de positivos en alcoholemia ha descendido del 4,9 en 2001 al 1,8 en 2010.
- El porcentaje de vehículos detectados a más de 140 km/h fue del 0,3 en 2010, cuando en 2001 era del 6,8.
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