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Al parecer los datos de la Dirección General de Tráfico no cuadran, un hecho que constata que detrás del sello oficial no siempre hay garantía de veracidad.
Según el blog sobre temas de tráfico y seguridad vial elantirradar.com, la Dirección General de Tráfico, dependiente del Ministerio del Interior, eliminó los registros de 365 fallecidos en accidentes en carretera del Balance de Siniestralidad Vial que en enero, como cada año, presenta ante los medios de comunicación el vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba y que en esta misma página nos hicimos eco (ver noticia).
El informe “oficial” señala que la accidentalidad en carretera ha descendido por séptimo año consecutivo, lo que permite a España superar el ambicioso objetivo de la Unión Europea de reducir en un 50 por ciento la cifra de víctimas mortales a finales de 2010.
La goma de borrar
Sin embargo, tras analizar con detenimiento los balances anuales mencionados, se aprecia la goma de borrar en una desviación estadística de 365 muertos menos. Entre los años 2000 y 2008 se publicaron unos índices de siniestralidad que en el informe del 2009 difieren sustancialmente en los datos referentes a los ejercicios de entre 2000 y 2007. Según el informe de 2008, en 2003 hubo 4.029 muertos en carretera, en 2004 3.511, en 2005 3.332 y en 2006 3.015. Pero según el balance de 2009, en 2003 se registraron 3.993 fallecidos (36 menos), en 2004 3.464 (47 menos), en 2005 3.268 (64 menos) y en 2006 2.989 (26 menos). En 2007 las cifras coinciden con el último informe y en 2008 también se “borra” de la lista a un fallecido, pasando de 2.181 a 2.180 decesos por accidente de tráfico.
¿Dónde están?
Asimismo, entre el año 2000 y el año 2002, cuando el índice de siniestralidad era positivo, existe igualmente una desviación de datos respecto a los informes de 2008, 2009 y 2010 de 191 muertos para ser exactos. Uniendo esta diferencia con los datos de entre 2003 y 2008 obtenemos la cifra de 365 muertos menos registrados. ¿Dónde están?
La DGT calla
Preguntado sobre los motivos de que las series históricas de fallecidos en carretera presenten, de un año para otro, una diferencia tan acusada, un portavoz de la DGT, se limitó a decir al representante del antirradar.com que “toda la información proporcionada en las notas de prensa es oficial y correcta”.
Baile de muertos
El “baile de muertos” no tiene explicación coherente, ya que los datos de la DGT se realizan a partir de los atestados de la Guardia Civil de Tráfico, de manera que, en caso de que se procediera a una revisión de los datos lo normal es que se contabilizaran más fallecidos por haber resultado heridos en el siniestro y morir poco después en el hospital, pero en ningún caso una cifra inferior.
Morirse en 24 horas
Al margen de esta cuestión, tampoco se entiende que se consideren fallecidos por accidente de tráfico solo a los que causan deceso en las primeras 24 horas después del siniestro. Si se contabilizasen los fallecidos a consecuencia de las lesiones del accidente, independientemente del tiempo transcurrido, las cifras serían muy distintas.
“Sombra aquí, sombra allá, maquíllate, maquíllate…”
El pormenorizado análisis del foro elantirradar.com parece “confirmar –según manifiesta esta fuente– lo que hasta ahora era para muchos una leyenda urbana en la operativa habitual del departamento dirigido por Pere Navarro, bajo el mando del ministro Rubalcaba: el maquillaje de las cifras de siniestralidad con el objeto de obtener una rentabilidad política en materia de seguridad vial”.
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