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Un total de 1,4 millones de euros es lo que pierde la sociedad en términos económicos cada vez que una persona fallece en España en un accidente de tráfico, según un estudio encargado por la Dirección General de Tráfico (DGT) a la Universidad de Murcia que se utilizará a partir de ahora para valorar la relación coste-beneficio de implementar distintas medidas de seguridad vial.
De hecho, el valor de la vida estadística de un ser humano fallecido en un accidente es de 1,3 millones de euros, a lo que hay que sumar otros 100.000 euros por pérdida de productividad en su trabajo y los costes médicos, según ha explicado uno de los autores del trabajo, el profesor Jorge Eduardo Martínez Pérez, durante una sesión técnica del Observatorio Nacional de Seguridad Vial celebrada recientemente.
Encuesta a 2.000 personas
Para llegar a esta cifra, los investigadores han encuestado a alrededor de 2.000 personas, a las que se les ha realizado distintas pruebas para descubrir cuál sería la máxima cantidad de dinero que estarían dispuestas a pagar por una reducción en su riesgo de muerte y, en definitiva, en cuánto valoran en términos económicos una vida perdida en un accidente de tráfico.
Valor del daño
La idea es superar las técnicas “productivistas” que se utilizan desde hace décadas para calcular el valor económico de una vida, teniendo en cuenta sólo la productividad de los ciudadanos de un determinado país, para dar con una cantidad que 'refleje el valor de la seguridad vial per sé, del daño, del sufrimiento para la víctima y sus allegados', según ha explicado otro de los autores del estudio, el profesor José María Abellán Perpiñán.
Coste social
La directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial dependiente de la DGT, Anna Ferrer, ha señalado que este trabajo “abre muchas puertas”, ya que tener un valor orientativo de cuánto se pierde en términos económicos con cada víctima mortal en la carretera “era imprescindible para poder saber el coste social de los accidentes de tráfico”.
El ahorro de salvar una vida
En este sentido, ha señalado que hasta ahora no se podían hacer estudios reales de coste-beneficio de las medidas de seguridad vial para, como por ejemplo calcular qué beneficio se puede obtener al instalar un número determinados de kilómetros de guardarraíles en una carretera o al realizar un programa de sensibilización en un colegio, relacionando el coste de la actuación con el ahorro de salvar una vida.
Nuevo baremo para las indemnizaciones
Asimismo, ha señalado que esta cifra puede servir de “referencia” de cara a calcular las indemnizaciones que deben recibir las familias de un muerto en accidente de trabajo. Actualmente, existe un grupo de trabajo formado por el Gobierno, las asociaciones de víctimas y las empresas de seguros que están trabajando en una reforma del baremo, la actual ley que determina qué indemnización recibe cada víctima cuando tiene un accidente.
“Distancia abismal”
En este sentido, Ferrer ha señalado que el estudio “puede ayudar mucho a valorar mejor la indemnización” que reciben las familias de las víctimas y ha señalado que “entre los 1,4 millones de euros y los 100.000 euros que hoy se cobra cuando es una persona directa la que muere hay una distancia abismal”. Por su parte, el presidente de las Asociación de Víctimas de Accidentes (DIA), Francisco Canes, ha indicado que existe una 'diferencia muy grande' entre lo que las familias de las víctimas están recibiendo cuando fallecen un ser querido en un accidente de tráfico y la cifra calculada según el estudio y ha esperado que las indemnización se incrementen en un futuro.
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