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El “Programa Europeo de Evaluación de Coches Nuevos” (EuroNCAP) ha dado a conocer el resultado de los últimos “crash tests” realizados a catorce coches, incluyendo al primer vehículo fabricado en China que se somete a esta prueba. Diez coches han conseguido la máxima puntuación del EuroNCAP, cinco estrellas, tres recibieron cuatro estrellas y el modelo chino tan sólo consiguió dos estrellas.
El modelo chino sometido a la prueba fue el Landwing CV9, un MPV de tamaño medio que se comenzó a comercializar en Europa a principios de este año. Según el informe del Programa en comparación con los vehículos de este segmento, el coche está pobremente equipado, ya que no cuenta ni con airbags laterales, ni con un dispositivo de protección para la cabeza, ni con control electrónico de estabilidad.
Seguridad más que cuestionada
Seguramente para los fabricantes chinos las dos estrellas no le parece un mal resultado, teniendo en cuenta que en marzo de 2009, un Brilliance BS4 sacó cero puntos en un test realizado por la ADAC alemana, un resultado que no mejoraba los datos de la berlina BS6, realizado un año antes.
El caso del Geely CK1
Pero más grave es el caso del modelo chino Geely CK1 introducido en Latinoamérica. No cuenta con airbags y la rigidez estructural de la carrocería es inapropiada. En el “crash tests” efectuado por la LatinNCAP toda la zona del ocupante quedó seriamente dañada por el impacto, deformando incluso el marco de la puerta y el techo. La Latin NCAP ha avisado al fabricante que la instalación de un airbag no mejoraría la protección de los ocupantes ya que la integridad estructural de la carrocería no es buena. Y aún hay más, el Geely CK1 incluso cuenta con un botón para desactivar el airbag del acompañante, en caso de llevar una silla para niños, cuando realmente no hay airbag.
“Made in” países emergentes
En el acto de presentación del informe, el secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratingen, mostró su convencimiento de que los coches procedentes de China, India y otros países emergentes estarán cada vez más presentes en las carreteras europeas, y por ello exhortó a las marcas de estos países a mejorar sus estándares de seguridad.
El Jaguar XF pierde un estrella
Ratingen también manifestó la sorpresa del consorcio por los resultados de las pruebas del Jaguar XF, que se queda con cuatro estrellas, como consecuencia de las calificaciones obtenidas en los test de protección de adultos y de niños, así como en el choque lateral y en la protección contra el latigazo cervical.
También se quedan con cuatro estrellas el Nissan Micra y el Volkswagen Amarok, si bien este último obtiene, con 17 puntos, la mejor calificación de su segmento en materia de protección para los peatones.
Los 10 mejores sistemas de seguridad
En la pasada edición del Salón del Automóvil de París la EuroNCAP premió a los diez sistemas de seguridad más innovadores presentados en el 2010, una iniciativa con la que el Programa de Evaluación pretende animar a que los fabricantes apuesten por el I+D en tecnología de seguridad aplicada al automóvil. Los diez sistemas ganadores se repartieron entre ocho marcas, ya que Mercedes-Benz y Peugeot “hicieron doblete” con dos sistemas premiados cada una:
- Audi Side Assist: Sistema que ayuda a cambiar de carril de manera segura.
- BMW Assist Advanced eCall: Llamado de emergencia automática que predice la probable gravedad de las lesiones de los ocupantes en caso de un accidente.
- Honda Collision Mitigation Braking System (CMBS): Sistema de Frenos de Mitigación de Colisiones que mediante la utilización de radares evita colisionar con los vehículos que circulan o están parados adelante nuestro.
- Mercedes-Benz PRE-SAFE® and PRE-SAFE® Brake: El primero reconoce un posible accidente mediante las señales que envían el ESP y el ABS y tensiona los cinturones de seguridad y ajusta la posición de los asientos. El segundo activa toda la potencia de frenado ante el peligro de un accidente
- Opel Eye: Cámara que identifica las señales de tránsito y las transmite al conductor antes de sobrepasarlas.
- Peugeot Connect SOS and Citroën Localized Emergency Call: Se conecta automáticamente con el centro de emergencia después de haber sufrido un accidente.
- Volkswagen Lane Assist: Sistema que ayuda a mantenerse en el carril adecuado.
- Volvo City Safety: Sistema automático de frenado de emergencia ante el riesgo de una colisión a baja velocidad.
¿Qué es EuroNCAP?
Es un programa de calificación de seguridad para automóviles apoyado por varios gobiernos europeos, fabricantes y organizaciones relacionadas con el sector automoción de todo el mundo. Para otorgar las calificaciones, que no son vinculantes desde un punto de vista legal para la comenrcialización de un modelo en la UE, realiza pruebas de seguridad pasiva en automóviles nuevos a los que adjudica una calificación del cero al cinco basada en el comportamiento del automóvil en pruebas de impacto frontal, lateral y trasero ("crash tests"). También realiza medición de seguridad de niños a bordo y de peatones en caso de atropello y verifica el funcionamiento de diversos elementos de seguridad activa, como el control de estabilidad y el limitador de velocidad.
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