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Durante el pasado mes de febrero se matricularon en España un total de 62.107 vehículos, entre turismos y todoterrenos, según datos de las asociaciones Anfac, Ganvam y Faconauto. Esto supone una caída del 48,8% respecto al mismo periodo de 2008, cuando el mercado todavía mantenía el pulso. Entonces, las matriculaciones ascendieron un 0,6%, hasta los 121.415 vehículos.
De hecho, este último dato resulta revelador ya que es casi lo mismo que se han vendido en los dos primeros meses de 2009, con 121.492 turismos y todoterrenos que, frente a los 223.036 de enero-febrero de 2008, suponen un descenso del 45,5%.
De manera que, para encontrar un mes de febrero similar en matriculaciones, hay que remontarse a 1993 (61.282 unidades), considerado hasta ahora como el annus horribilis del sector y que se cerró con un total de 792.590 matriculaciones.
La tremenda crisis de ventas se pone de manifiesto porque coincide con un momento en el que casi todas las marcas están tirando la casa por la ventana, con unos descuentos medios que arrancan en el 20% y que, en algunos casos, pueden llegar a los 12.000 euros por coche. Una llamada a la que no están atendiendo los clientes particulares -sus compras retrocedieron un 40,23%- y mucho menos las empresas alquiladoras, que se vienen abajo con un 81%.
Las ofertas de los fabricantes se dirigen también a reforzar el Plan Vive, que sí está funcionando en su segunda versión aunque desde Anfac matizan que "si no se amplían los 600 millones de euros con los que está dotado para este año, no se podrán sobrepasar las 70.000 operaciones previstas, un registro manifiestamente mejorable".
Alemania se dispara gracias a las ayudas a la compra
En todo caso, aunque duro, el nuevo retroceso era algo previsto. Primero, por el buen nivel de las ventas en febrero de 2008 y, segundo, porque nadie espera una recuperación rápida del mercado. Asimismo, se está dejando notar mucho la falta de ayudas directas a la compra que, en países como Alemania, están haciendo que la demanda suba como la espuma.
Por ejemplo, Volkswagen cerró febrero con más de 120.000 unidades vendidas en el mercado alemán, una cifra histórica para la marca en el país. Y en Opel, el Corsa ha llegado a los 40.000 coches, su mejor registro en cinco años.
La clave son los 2.500 euros de ayuda que recibe el comprador de un coche nuevo si entrega uno con nueve o más años. Francia e Italia son otros de los dos grandes mercados europeos que cuentan con este tipo de subvenciones.
La locura desatada es tal que, si en el arranque del plan apenas había 2.000 demandas diarias, durante el mes pasado hubo picos de hasta 16.500. De hecho, el 80% de quienes compraron un Volkswagen reconocieron que lo habían hecho al calor de esta ayuda, que está beneficiando sobre todo a los modelos más pequeños y de precios contenidos.
Así, optar por un Opel Corsa, un VW Polo o un Golf puede acarrear verse incluidos en una lista de espera de varios meses. Y eso que el plan está teniendo un efecto multiplicador fuera del país, al obligar a algunas fabricas a incrementar su ritmo. Las españolas de Volkswagen, en Landaben; de Seat, en Barcelona, y de Opel en Figueruelas, son tres de ellas.
No obstante, algunos observadores apuntan que es un fenómeno a corto plazo. Y señalan que la tendencia al alza no se consolidará mientras no se recuperen los mercados exteriores hacia los que va cerca del 40% de la producción alemana. |
