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Según datos de ANFAC, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, las empresas fabricantes de coches ven cómo cae la demanda de autos en España. De ahí que las 15 plantas productoras estén buscando dirigirse a otros mercados. Por eso la exportación de vehículos aumentó en el mes de octubre un 1,2%. 9 de cada 10 vehículos fabricados en España se destinaron a otros países.
De capa caída
La producción de vehículos en España registró en el mes de octubre, por cuarto mes consecutivo, una caída del 6,5% con un total de 204.418 unidades fabricadas. La caída de los turismos, en este mismo mes, duplicó la caída del total de vehículos, registrando un descenso del 12% y un total de 161.640 unidades producidas.
En el acumulado de los diez primeros meses del año, la producción de vehículos todavía registra tasas positivas con un crecimiento del 13% y del 9% en turismos. Hasta el mes de octubre se habían fabricado un total de 2.016.766 vehículos.
Mejor los vehículos industriales
Los vehículos industriales han registrado un comportamiento más positivo que los turismos, con un incremento del 21% en el mes y un total de 38.527 unidades fabricadas. Este segmento muestra en el período acumulado un incremento del 30,5% y un total de 361.462 unidades producidas.
El comportamiento de los mercados donde va dirigida fundamentalmente la producción, con caídas en todos ellos, continúa marcando la tendencia de los volúmenes de producción registrados en España. Las fábricas de coches reducen su actividad en un 12%.
Exportación
La exportación de vehículos, registró un resultado positivo con un incremento del 1,2%, mostrando un resultado positivo en lo que llevamos de año del 11,7% y un total de 1.740.242 vehículos dirigidos hacia otros países, es decir, un 86%.
Los bajos niveles del mercado interno obligan a mantener unas exportaciones muy elevadas y buscar nuevos destinos. En los ocho primeros meses de este año, la exportación a países de la UE distintos de los tradicionales y a países extra UE pasó de un 21% a un 29%. Países como Austria, Bélgica, Holanda, Portugal o Turquía han incrementado los pedidos a nuestras factorías.
ANFAC vuelve a insistir en la importancia de recuperar unos niveles aceptables de nuestro mercado interior para corregir la situación de desequilibrio existente entre la producción y el mercado, ya que España produce el 13% de los vehículos fabricados en Europa, pero su mercado interior sólo representa el 7,5% de las ventas en Europa.
Primeros datos de noviembre
Las ventas a empresas alquiladoras y no alquiladoras han reducido la caída del mercado a un 25,5% en el mes de noviembre. Aunque el mercado de automóviles de turismo continúa con su evolución negativa, vuelve a descender por quinto mes consecutivo. En concreto, la caída en noviembre ha sido del 25,5% y 64.515 unidades matriculadas. Las cifras acumuladas muestran un volumen de 913.073 unidades y un incremento del 6%, aunque se va reduciendo esa tasa de forma considerable, a pesar de los positivos efectos que tuvo sobre la demanda el Plan 2000E en la primera parte del año.
Por canales, el mayor descenso ha correspondido a los particulares con una caída del 41%. Sin embargo, la demanda de empresas no alquiladoras ha registrado un incremento del 13%, con un total de matriculaciones realizadas en el mes. También las empresas de alquiler han obtenido un crecimiento del 6,6% en el mes. Ambos canales, muestran en el acumulado del año sendos incrementos del 24 y 68%, respectivamente, y, previsiblemente acabarán el año con porcentajes positivos.
Coches más baratos
A pesar del bajo volumen registrado en lo que llevamos de año, hay que destacar el importante esfuerzo comercial que están realizando marcas y concesionarios para revitalizar el mercado. Esto se traduce en que en la actualidad, el esfuerzo económico para comprarse un coche es un 5% menor que hace cinco años y un 20% inferior que hace 20 años, a pesar de que los automóviles de hoy en día incorporan más adelantos en cuanto a prestaciones, seguridad y medioambiente. Esto significa que el consumidor dispone hoy en día de un coche más equipado a un menor precio.
Atendiendo al salario medio en España publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE) son necesarios seis meses de salario para comprarse un turismo del segmento pequeño y diez meses para adquirir un coche de la gama media.
Lo que hay que hacer
ANFAC considera que es imprescindible el mantenimiento de un mercado fuerte y sólido para las factorías instaladas en nuestro país y para reducir el impacto del bajo volumen de matriculación en las redes comerciales.
España mantiene un potencial de crecimiento de su mercado interno que debería situarse por renta per cápita y motorización del parque en unos niveles entre 1,3 y 1,4 millones de unidades. Recuperar la confianza del consumidor, reducir la tasa de desempleo y regularizar la situación del crédito son factores fundamentales para retornar al mercado español a unos niveles más acordes con el desarrollo económico del país.
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