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Los problemas de los coches Toyota en su acelerador, que podrían haber provocado 93 muertes en los usuarios de sus vehículos durante los diez últimos años, parece que se centran exclusivamente en un defecto mecánico, según los resultados preliminares del gobierno estadounidense.
Los investigadores afirmaron que los problemas de aceleración podían deberse a los sistemas electrónicos, razón por la cual se retiraron masivamente los automóviles Toyota del mercado. Sin embargo, la investigación del gobierno, aunque todavía no ha concluido, no ha encontrado evidencias de error en estos sistemas.
No es electrónico, sino mecánico
El dirigente de la firma negó en su día que los problemas con el acelerador fueran electrónicos. Según él, los componentes mecánicos y las alfombrillas fueron la razón del fallo que, en casos extremos, pudo atascar el pedal. “Estoy convencido de que no hay problemas con el sistema de aceleración electrónica”, afirmó el señor Toyoda entonces.
Tras varias comparecencias en el Congreso y explicaciones del señor Toyoda, el Departamento del Transporte y la NASA comenzaron a investigar la posible causa del bloqueo en la aceleración en los autos japoneses. Ahora, el Departamento de Transporte (un organismo similar a nuestra DGT) da la razón al fabricante y dice que no ha encontrado otra ninguna otra causa del problema aparte de las dos ya identificadas: las alfombrillas que impedían el funcionamiento correcto del pedal y el pedal del acelerador que se quedaba atascado.
Coches con cajas negras
Las cajas negras de estos coches registran detalles sobre el funcionamiento del vehículo, incluyendo qué pedales se pisaron o cuál era la velocidad en el momento del accidente.
Los investigadores de la NASA y la Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito en Autopistas han revisado las cajas negras de 58 automóviles en los que se produjo una aceleración descontrolada. En 35 de 58 casos se vio que no se habían utilizado los frenos; es decir, los coches tenían el acelerador presionado justo antes del choque y no el freno. En 14 casos sí se frenó parcialmente. Solo en un caso el pedal quedó atrapado en la alfombrilla. En uno de los accidentes, tanto el freno como el acelerador estaban siendo pisados a la vez.
Aún no hay nada concluyente
El Departamento de Transporte, no obstante, ha aclarado que la revisión de las cajas negras es sólo una pequeña parte de la investigación que tienen en marcha y que se espera arroje conclusiones definitivas en otoño.
Toyota, el mayor fabricante de autos del mundo, retiró de la circulación unos 9,5 millones de coches y camiones, llamó a revisión a la práctica totalidad de los modelos afectados y vio cómo la reputación de su marca en materia de seguridad se venía abajo.
El gobierno norteamericano tiene constancia de unas 3.000 quejas sobre la aceleración repentina, y está dispuesto a investigar a fondo si Toyota puede estar tras esos accidentes con víctimas mortales. |
